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近期才留意到，幾乎所有的汽車發動機缸蓋都是用鋁合金鑄造的，可見氣缸蓋也是一種典型的鋁鑄件。但它是一種既復雜又重要的鑄造零件，因為汽車發動機的很多核心裝置都安裝在此，比如燃燒室、進氣管、排氣管等。

由于氣缸蓋在發動機中將處于高溫狀態下工作，而且它所承受的熱沖擊也是非常大的，容易導致應力集中的問題。也正是因為如此，對氣缸蓋制作材質的要求比較高，鋁鑄件憑借優異的特性正好滿足上述要求。

將鋁鑄件作為氣缸蓋的話，除了重量輕以外，還有另外一個突出的優點就是導熱性能優良。對于轎車、輕型車的發動機來說，使用鋁合金氣缸蓋可以使發動機熱效率更好，避免氣缸蓋內燃燒室中的零件產生過熱現象。

由于氣缸蓋是一種內腔結構復雜、壁厚又不均勻的鋁鑄件，且缸蓋內腔還有壓力密封性要求，因此給鑄造工藝帶來一定困難。傳統上鋁氣缸蓋鑄造多采用金屬型鑄造工藝和低壓鑄造工藝，后來又出現了氣化模鑄造和砂型低壓鑄造。

相比之下，氣化模鑄造工藝更適于氣缸蓋、進氣管這類內腔復雜且需要砂芯成型的鋁鑄件。因為它不分型、不起模、不使用砂芯，而且制得的鋁鑄件容易清理、表面光潔度好、尺寸精度高，可以實現大批量生產。